本發(fā)明的目(mù)的：爲了(le)克服現(xiàn)有技術(shu)的缺點(dian)，本發明(míng)提供了(le)一種汽(qì)車 玻璃(li)升降器(qì)導軌 的(de)測試裝(zhuāng)置，能夠(gou)自動模(mo)拟汽車(che)玻璃打(da)開和關(guan)閉時🆚的(de)沖擊力(lì)測試，測(ce)試方便(bian)。

　　本發(fa)明的技(jì)術方案(an)是：一種(zhong)汽車玻(bō)璃升降(jiang)器的測(cè)試裝置(zhi)，其🌈特征(zhēng)在于，其(qí)包括機(ji)架，機架(jia)上設有(yǒu)定位汽(qì)車🚶‍♀️玻璃(li)💁升降器(qì)的📱定位(wei)裝置，在(zài)壓在滑(hua)塊上并(bìng)與滑塊(kuai)配合的(de)負載頭(tou)總👨‍❤️‍👨成的(de)定♋位裝(zhuāng)置♻️上方(fang)設有壓(yā)力傳感(gǎn)器，用于(yu)檢測負(fu)載頭總(zǒng)成分别(bie)滑向導(dǎo)軌兩端(duan)時的沖(chòng)擊力。

　　采(cai)用上述(shù)技術方(fāng)案，在試(shi)驗過程(cheng)中，汽車(che)玻璃升(shēng)降💃🏻器❓的(de)電🌈機通(tōng)電，控制(zhi)滑塊沿(yan)導軌前(qián)後滑動(dong)，負載頭(tou)總成壓(yā)在滑塊(kuai)上随滑(huá)塊移動(dòng)，當端部(bu)(相當于(yu)玻璃❗打(da)開和✨關(guān)閉時)分(fen)别與傳(chuan)感器碰(peng)撞時，用(yong)滑塊滑(hua)動到兩(liǎng)個導軌(gui)上。

　　在上(shàng)述進一(yī)步設置(zhi)的情況(kuàng)下，當需(xu)要進行(háng)試驗時(shi)，驅動🈲構(gòu)件控制(zhi)安裝座(zuo)下降，使(shi)壓頭本(běn)體與滑(hua)塊發生(shēng)沖突，因(yin)爲導軌(guǐ)呈♻️弧形(xing)，壓頭本(ben)體與支(zhi)座巧妙(miao)布置，使(shi)載🔞荷壓(ya)頭體能(neng)随滑塊(kuai)沿導軌(gui)表面滑(hua)動，試驗(yàn)效果較(jiào)好。