汽(qì)車天窗導軌 采用(yòng)鋁材，鋁材易氧化(huà)，氧化後硬度變大(dà)，回彈率也随之變(bian)化。因此，在使用折(she)彎設備對它進行(háng)折彎時，應根🎯據不(bu)同的🏃🏻回彈率進行(hang)不同的折彎度處(chu)理。下面就簡單了(le)解汽車天窗導軌(guǐ)的可變曲率處理(lǐ)内容。

　　汽車天窗導(dao)軌彎曲可調成型(xing)模具，包括模架、壓(yā)緊裝置、上模、下模(mo)和多個支撐塊。壓(ya)力設備連接模組(zu)的頂🈲部,模闆連接(jiē)的工作壓力設備(bèi),支持塊組底部的(de)模闆支持塊模組(zu)之間的設☀️置,支持(chi)塊的高度調整機(jī)構設置在模組之(zhī)間,下模組的頂部(bù)支撐塊,上模和下(xia)模使用靈活的材(cái)⛹🏻‍♀️料,相對表面上模(mo)和下模集汽車天(tian)窗腔表面的鋁指(zhǐ)南。

　　曲率調節組件(jiàn)包括垂直螺杆、螺(luó)杆上的殼體和螺(luo)紋連接螺母、垂直(zhi)前頂杆、垂直後頂(dǐng)杆和曲率闆，以及(ji)沿模闆寬度❗水平(ping)設置于模闆上側(cè)的多個曲率闆。固(gù)定闆上設有一排(pái)台階孔和兩排通(tōng)孔，螺杆下🐇端卡在(zài)台階孔内，可在台(tái)階孔内旋轉。所述(shu)連接前頂杆和後(hòu)頂杆的螺母上固(gu)定有連杆。

　　綜合上(shàng)述的介紹，相信大(da)家對汽車天窗導(dao)軌的可變曲率處(chu)理有更具體的認(rèn)識，感謝大家的閱(yuè)讀，如有疑問，可以(yǐ)直接電話聯系我(wǒ)司。