汽車玻璃升(shēng)降器導軌 制造(zào)方法

　　目前市面(mian)上的玻璃電梯(ti)由玻璃電梯導(dǎo)軌、電纜、玻璃支(zhi)架和導向裝置(zhi)組成，玻璃升降(jiàng)導軌的一側設(shè)有安🙇‍♀️裝玻璃托(tuo)架的㊙️滑軌， 玻璃(li)升降器導軌 的(de)另一側兩端分(fen)别設有向外延(yán)伸的凸耳，凸耳(er)上設有安裝導(dǎo)向裝置的軸孔(kǒng)，形成異性玻璃(li)升降導軌結構(gou)。

　　現有的導(dao)向裝置使用導(dǎo)向輪，導槽直接(jie)安裝在玻璃升(shēng)降器✨導軌的凸(tu)耳上，使導槽不(bú)能直接與玻璃(lí)托架🐅相撞♉而堵(dǔ)塞玻璃升🤞降器(qi)。

　　當玻璃托架在(zai)玻璃升降軌的(de)滑軌上來回滑(hua)動時，玻璃升✍️降(jiàng)軌的滑軌需要(yao)承受整個玻璃(li)托架，因此玻璃(lí)升降軌的強度(du)較高，現有玻璃(li)升降軌的橫截(jie)面爲L形☀️，玻璃升(shēng)降軌的強度和(hé)剛度較差，而且(qiě)玻璃💰升降器導(dao)軌容易變形，導(dao)緻玻璃升降器(qi)工作不正常。

　　由(you)于玻璃升降器(qi)的導軌爲異性(xing)結構，導軌隻能(neng)用碳鋼闆沖壓(ya)成形，但沖壓成(chéng)形生産效率低(dī)，材料浪費，生産(chǎn)成本高，玻璃💞升(shēng)降器重量大。